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皇城彩票网站登陆 - 15万元就买它,跟逍客同平台,实力不俗,自带法系的浪漫气息

时间: 2020-01-08 15:58:13

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皇城彩票网站登陆,随着汽车制造技术的发展,如今越来越多悬挂不同车标的车型之间都有着千丝万缕的关系。其中,同平台制造,以现在眼光来看待已经是再正常不过的事情。

当然,即使同平台而来,底盘、发动机、变速箱“三大件”并无根本区别的两款车,在销量上也未必就在伯仲之间。比较典型的例子有同样来自雷诺-日产联盟的日产逍客和雷诺科雷嘉。后者的销量与前者相比,可以说根本不在同一个量级。

科雷嘉

逍客

今天这篇文章我并没有想要剖析两者悬殊的销量数据的意思。我是想借着最近来的一台新科雷嘉试驾车的机会,来跟大伙好好聊聊,它到底有何魅力能让消费者放弃大众之选的逍客,转而追随小众的它,或者说,它还有没有这样的魅力。

首先我能肯定一点,有,而且不止一点。原因?请继续往下看。

正所谓一千个人就有一千个哈姆雷特,每个人对同一样东西的设计都有可能有着不尽相同的想法,汽车也一样。于我来说,日产的esq(国内悬挂英菲尼迪车标)就长得足够特别,如果在马路上遇到它,我向各位保证,绝对会多看几眼,尽管很多人觉得它过于怪异甚至有点丑。

其实人大多数都有着这样的心态:一样东西不怎么经常看到,关注度自然就会高一点。

各位网友可以想想,自己上一次见到逍客是什么时候?估计很多人都回答不出来,毕竟能见到的几率太大了,然而说上一次在哪看到esq,恐怕你就会记忆犹新了。

其实新科雷嘉也一样,足够小众。而且幸运的是,它还没有esq的设计来得如此具争议性。新款科雷嘉进气格栅面积并不巨大,但恰到好处,简约的雷诺车标利用一根镀铬左右分别延伸至大灯,不复杂却又颇具格调。

车身侧面是我认为新科雷嘉相比逍客更有韵味的一点,主要体现在整体车窗设计,得益于更加飘逸的车身线条,侧面显得更有艺术感。

区别于逍客的颇具层次感的尾部,新科雷嘉来得更加简约,后备厢盖大面积留白,更凸显出led尾灯的流光溢彩,隐藏式排气设计也体现出其优雅的性格。

东风雷诺新科雷嘉最低配车型依然保留了1.2t动力,匹配6挡手动变速箱。当然,主力车型跟逍客一样,都是2.0l+cvt动力组合(逍客已经取消1.2t动力车型)。

悬挂方面,两者从结构上都是前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂,作为一款入门级紧凑型suv,足够厚道。

至此,很多网友估计有疑问了。既然动力系统和悬挂结构都相同,驾乘感受能不一样吗?实际上,两者还真有区别。

逍客路上并不少见,如果各位谁身边亲戚朋友有这款车,大可以借来体验一下,它的舒适、它的无欲无求能让人忘却什么叫“运动”。

而新科雷嘉底盘调校则更具韧性,遇到坑洼路面时,整体也更“硬”,更像是一款欧洲车的标准表现。方向盘也被调校得更加紧致,对老司机更有吸引力。

当然,动力表现新科雷嘉与逍客相比差别并不大,个人认为如果雷诺-日产联盟能再给前者换套6at,会更加对得起其充满运动特色的底盘。

从目前国内消费者对品牌的认知来说,雷诺知名度低于日产是不争的事实,但这也给雷诺车主提供了非常宽广的谈资世界。要知道,雷诺在赛车方面是颇有建树的,雷诺f1车队也经常被车迷挂于嘴边。

再者,雷诺出生并不“贫寒”,本身就是原汁原味的法系车代表,在欧洲的销量成绩也是有目共睹,如果车主能将这一块“发扬光大”进行解读,让身边的人更多地去了解这个品牌,对双方也是百利而无一害。

而反观如果你的座驾是逍客,那么日产的谈资相对没有那么大的发挥空间了,舒适、可靠耐用等已经是大家对其的深刻印象,但格调却无法继续往上拔。

以上,包括设计、操控以及品牌,这些都是我认为选择新科雷嘉比“兄弟”逍客更好的理由,尤其是对于年轻消费者来说,也更有吸引力。当然,逍客也有自身的优点,比如舒适性、维修的便捷程度以及保值率等,这些都是父辈们更看重的。