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电子注册送app - 雪佛兰探界者的车身优化科技

时间: 2020-01-08 09:49:10

电子注册送app - 雪佛兰探界者的车身优化科技

电子注册送app,概述:雪佛兰探界者基于通用汽车全球最新一代中级suv平台打造,较上一代车型减重约180公斤,整车刚度较上一代提高30%,全方位满足全球五星碰撞标准。探界者的车身和底盘由通用北美团队全新设计调校,驾控性能也进一步提升,为用户带去更轻盈、更敏捷、更高性能和更具燃油经济性的驾驶体验。

如何达成车身优化

应用计算机辅助工程(cae)仿真工具帮助前期研发和整体优化:在车身结构设计的整个过程中,采用计算机辅助工程(cae)仿真工具进行约950万小时的运算,以确保车辆每一个零件和车身系统达到最优化状态、取得最高效能

计算机辅助工程(cae)拓扑工具帮助工程师找到能够同时实现多项目标的解决方案:平衡材料量规、平衡多种荷载情形的车辆性能(安全性、动力性能、噪音和震动)、根据需求识别大部分重量

ü 计算机辅助工程(cae)允许对设计方案进行快速迭代,找到最优的解决方案

l 确保每个零部件都能以轻量化为目标进行设计:在零部件设计上应用创新的设计和工艺,在不影响性能的情况下,不放过每一克的减重机会。

大量采用减重孔、短凸缘、圆齿凸缘等零部件形态

采用trb变截面滚压技术,设计不等厚度热成型钢部件,在需要强度的地方加厚钢板,其余部位降低厚度,达到减重不减强度的目标

采用多材料战略,将适合的材料用于最适宜之处:合理使用钢材,在高碰撞性能和制造塑型两者间取得平衡;为每个零部件选择最佳材料

高强度钢与超高强度钢使用比例高达82%,达成车身优化目标的同时也大大提升了整车被动安全防护能力。

热成型钢使用比例达到9.1%。其中a柱、b柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板均使用了具有超高强度的热成型钢材,屈服强度能达到1500mpa,超过普通钢材最高强度的4倍之多。

在a/b柱,铰链柱采用先进的热成型工艺,在门槛梁上采用先进滚压成型工艺,材料强度达到1500mpa,这些高强度的零件是抗侧碰以及发生翻滚时对抗巨大冲击的利器。

后舱的后纵梁及5#/6#梁使用了热成型材料零件,大大增强了车内乘员和油箱的安全,最大程度预防追尾时对后排乘员的安全和油箱造成损害。

采用先进的拼接、制造工艺:在不影响车辆质量与性能的基础上减轻车重

大量运用轻量化高分子材料结构胶,包含127.6米结构胶及32.5米油漆胶。结构胶的使用能令车体更轻,并增加车身刚性、强度和耐久性能;油漆胶为密封胶和防腐胶,能达到国际最先进水准的10年车身防腐。

关键部位(驾驶座和副驾驶座椅下方地板)的超高强度钢引入最新的trb变截面滚压专利技术,有效提升抗弯能力,捍卫美系suv的高安全口碑。

(*trb变截面滚压专利:这是实现高性能的车身优化结构中创新的解决方案,钢材从德国进口,在冲压成型之前,先将特定区域的板材压薄,当冲压成型之后,非承载部位就可以避免不必要的材料浪费,减轻重量但是安全性能表现提升。)

使用激光钎焊、arplas焊接等高效的焊接工艺,带来更高的车身硬度并实现车身优化

- 车顶与后尾箱采用了先进的激光钎焊技术,提升安全的同时令车身更美观。

- 侧围外板和落水槽分总成间采用arplas焊接工艺,焊面平整光滑,无传统点焊之后的焊接印痕,提升美观度。

探界者在武汉新工厂投产,拥有目前国内最先进的车身生产线之一,高标准制造工艺,确保探界者的卓越安全品质

武汉新工厂是继上海金桥凯迪拉克工厂之后,上汽通用汽车旗下又一座全以太智能工厂,其车身车间拥有100%的自动化率,同时还有效率更佳的柔性化生产工艺。

工艺亮点:等离子钎焊、激光钎焊、arplas焊、柔性滚边系统等。

- 等离子钎焊:探界者的窗框处首次采用等离子钎焊工艺焊接,具有焊接速度快,焊缝宽度小,零件变形小的优势。

- 激光钎焊:激光高能量快速加热完成探界者顶盖的钎焊。激光钎焊的优势是对板材变形影响小,强度高,安全性更高;并且有利于提高车体防水密闭性能,而且新技术的使用改变了车顶原始沟槽加密封条的设计,造型上更加美观。

- arplas焊接:可以减小焊点上的压痕以及钣金件儿的形变,相比普通焊接形式,能带来更优质的成型工艺。在探界者的尾门及尾灯部分采用的是arplas焊接工艺。

- 自动滚边:采用国外技术领先的机器人自动滚边设备,实现侧围后轮罩处内外板的折边连接。该工位可兼容多种车型柔性制造需求,不仅可保证连接处整体强度和刚性,还能提高零件成型外观质量,造型更加美观。在探界者的车身顶盖,以及轮罩处都采用了这样的工艺,不仅美观,而且触感平整。

车身优化所带来的产品优势:更安全、更具操控性、更静音、更省油、空间更大

领先的车身结构设计,带来高效的能量传递路径,成就满足全球五星安全碰撞标准的强悍车身

在车身结构中战略性应用高强度和超高强度钢,打造无比坚固的“安全笼”式车身。同时拥有安全约束系统、在发生碰撞时用于管理碰撞能量并保护乘员。

发动机舱的前纵梁采用了弧形开口状的创新设计,可以增加前方碰撞吸能区的覆盖范围,即使遭遇了小重叠率的前碰事故,纵梁的承载依然能有效降低对乘员的伤害。同时,弧形伸展的纵梁相比笔直的设计,长度方面可以更长,当碰撞发生时,更多材料参与变形吸能,使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小,极大地提高了前碰的安全性。

乘客舱内的优异结构梁布置能将高效的将力分解到其他方向,避免乘客在碰撞时候受到伤害。

更坚固的车身结构能够让工程师在悬挂系统调校过程中,减少对底盘变形情况的考虑,从而更专注于针对乘坐舒适性等驾乘属性进行精确调校,带来更富乐趣的操控体验

整车刚度较上一代提高30%,车身与副车架连接更紧密,连接刚度和整车扭转刚度提升。前后副车架均采用全框6点式连接结构,确保底盘刚性,同时运用高强钢冲压焊接技术,有利于增加连接刚度,提升车辆纵向、横向刚性及整车扭转刚度。

前悬采用增强型优化设计的麦弗逊独立结构,部分铝制结构轻量化设计,赋予车身极佳的转向响应。同时,通过悬挂三通路设计,将弹簧和阻尼器的负载独立传递至车身,达到减震的效果。

后悬挂采用四连杆独立结构,确保车辆在高速转向时两侧车轮始终与路面保持最佳接触,进一步加强车身稳定性

传动轴采用紧凑轻量化无法兰面连接的高速等速万向节设计,相比传统十字轴带法兰面设计大幅降低了产品重量,降低整车油耗。(类似设计在保时捷卡宴亦有采用)

更坚固的车身结构能够更好地降低噪音和震动,带来更安静、平稳的驾乘体验。同时,通过阻断噪音和震动路径,减少吸音和其他耗材的使用,为探界者总体重量的减轻做出了贡献。

探界者大量采用轻量化环保lasd液态水性阻尼材料,车内多处采用环保隔音材质,让suv也具备轿车一般静谧的空间。其中,lasd液态水性阻尼材料用于降低噪音;吸音棉用于吸收噪音(包括车门、尾门、前舱盖内的吸音棉;顶衬吸音棉、a柱及b柱吸音棉、后备箱内的饰板吸音棉);隔音垫用于隔绝噪音(地毯、前围隔音垫、轮罩隔音垫、后备箱盖等)

车身重量的减轻更改善了燃油经济性。

探界者配备1.5t和2.0t发动机,百公里综合油耗仅6.7l和8.3l,是同级中的佼佼者。

在车身外部尺寸减小的情况下,实现更优化的内部空间

拥有同级最佳头部空间1015mm,同级最佳后排膝部空间104mm